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我國地鐵車輛技術(shù)再升級！
10月9日，在2021北京國際城市軌道交通展覽會上，中國中車發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車產(chǎn)品平臺，包括時速80公里A型和B型、時速120公里A型和B型四種車型，并首次展出了首列中國標(biāo)準(zhǔn)化地鐵列車“實車”。
系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是我國在地鐵領(lǐng)域的最新自主創(chuàng)新成果，代表著國內(nèi)地鐵未來技術(shù)發(fā)展方向，將引領(lǐng)我國地鐵加速駛?cè)?ldquo;標(biāo)準(zhǔn)化”“智慧化”新時代。
項目介紹
為突破關(guān)鍵核心技術(shù)，打造適應(yīng)中國需求、技術(shù)先進的“標(biāo)準(zhǔn)化”地鐵列車平臺，2019年7月，中國中車聯(lián)合中國城市軌道交通協(xié)會、各地鐵公司、科研院校及協(xié)作單位，共同實施了系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車研制及試驗項目。
該項目以“零件通用化、部件模塊化、系統(tǒng)集成化、功能配置化、關(guān)鍵部件自主化、整車標(biāo)準(zhǔn)化、產(chǎn)品系列化、產(chǎn)業(yè)規(guī)模化、行業(yè)規(guī)范化、安全提升、性能提升”即“九化兩提升”為頂層設(shè)計原則，研制了系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車四種車型。
此次發(fā)布的系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以“中國標(biāo)準(zhǔn)”為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化設(shè)計理念，繼承既有地鐵列車運用經(jīng)驗結(jié)合國內(nèi)用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)前瞻性的全新地鐵車輛平臺。與既有城軌車輛相比，實現(xiàn)全新技術(shù)升級，具有標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一、結(jié)構(gòu)更安全、運行更節(jié)能、乘坐更舒適、運維更智能、配置更靈活等技術(shù)優(yōu)勢。
標(biāo)準(zhǔn)更統(tǒng)一
中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車最顯著的特點是統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)了從零件、部件到整車的“標(biāo)準(zhǔn)化”。
對車輛易損易耗件、備品備件等199種零件進行簡統(tǒng)化設(shè)計，零配件實現(xiàn)了最大程度通用化，不同線路、不同車型、不同廠家的車輛，零件可以通用互換；
按照“功能、性能統(tǒng)一，電氣、機械接口統(tǒng)一”的原則，共簡統(tǒng)車輛部件252種，實現(xiàn)部件模塊化設(shè)計；
對車輛基本參數(shù)、車體輪廓、外部接口、電氣控制、通信協(xié)議、修程修制等進行規(guī)范統(tǒng)一，實現(xiàn)了整車標(biāo)準(zhǔn)化。
地鐵列車的“標(biāo)準(zhǔn)化”，可以大幅減少車輛備品備件數(shù)量，降低用戶的檢修維護費用，縮短車輛設(shè)計制造周期，利于形成地鐵車輛完善的技術(shù)與管理標(biāo)準(zhǔn)體系，從而降低地鐵列車全壽命周期成本10%。
結(jié)構(gòu)更安全
升級車體強度和碰撞安全性能，車輛安全性得到進一步提升。
采用行業(yè)最嚴(yán)苛的加載方式和評估方法進行車體靜強度及疲勞強度評估，疲勞性能遠(yuǎn)超行業(yè)同類型產(chǎn)品。車輛完成吸能元件級、部件級到車輛級的碰撞試驗和列車級碰撞仿真的雙重驗證，乘客生存空間最大變形量比歐洲標(biāo)準(zhǔn)要求減少50%以上，碰撞安全性能顯著優(yōu)于國際標(biāo)準(zhǔn)。
運行更節(jié)能
時速120公里標(biāo)準(zhǔn)地鐵平臺車輛采用流線型頭型、車頂導(dǎo)流罩、貫通道外形優(yōu)化等技術(shù)措施，氣動阻力減小約7%，運行能耗更低；
牽引輔變系統(tǒng)設(shè)備總重降低15%，達到國際行業(yè)最優(yōu)水平；
配備全變頻熱泵空調(diào)系統(tǒng)，全年能耗節(jié)省15%以上。采用輕量化設(shè)計和更優(yōu)的控制策略，降低運營能耗10%。
乘坐更舒適
標(biāo)準(zhǔn)地鐵平臺優(yōu)化了降噪設(shè)計，車內(nèi)噪聲降低2 -3dB(A)。客室空調(diào)配置車內(nèi)壓力波動控制系統(tǒng)、濕度及CO2傳感器等，可根據(jù)運行環(huán)境和載客量，調(diào)節(jié)車內(nèi)壓力波動、通風(fēng)量、客室溫度，乘坐更舒適。
運維更智能
搭載智能診斷裝置，包括弓網(wǎng)檢測、走行部監(jiān)測、車門運行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷和故障預(yù)警等，對車輛和運行環(huán)境進行實時監(jiān)測與預(yù)警，保障行車安全。建立起智能運維平臺，利用運維大數(shù)據(jù)，實現(xiàn)車輛運維和檢修作業(yè)的“智能化”，正線故障率降低10%，檢修效率提升20%。
配置更靈活
在系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車平臺下，每種車型可自由配置駕駛模式、受電方式、車輛編組、車體輪廓等，滿足用戶個性化需求。同時，車輛功能實現(xiàn)“菜單式”配置，所有車型均推出了170多項選配功能，涵蓋乘客界面、車輛運維、智能化服務(wù)等，用戶可根據(jù)需求進行定制。
中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，“中國標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達到85%以上，核心技術(shù)、關(guān)鍵部件全面自主研發(fā)，所有關(guān)鍵零部件均實現(xiàn)自主研發(fā)制造。
目前，標(biāo)準(zhǔn)地鐵建立了完整的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)體系，已形成超過300家企業(yè)的規(guī)模化產(chǎn)業(yè)集群，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)自主化，擺脫國內(nèi)城市軌道交通車輛對國外技術(shù)的依賴和限制，形成國內(nèi)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)從零部件、軟件到系統(tǒng)集成的規(guī)模化研制產(chǎn)業(yè)集群。
同時，通過對車輛各部件和系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范進行統(tǒng)一，統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)423項，形成了城軌車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，形成了四種車型技術(shù)規(guī)格書4套，為指導(dǎo)和規(guī)范城市軌道交通行業(yè)建設(shè)提供了行之有效的標(biāo)準(zhǔn)支撐，用以指導(dǎo)城市軌道交通行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展。
此次展覽會上，中國中車展出了首列中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車“實車”，該車由中車四方股份公司研制，于今年6月底在鄭州下線。
同時，中國中車還展示了四種系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車模型，車輛將在國內(nèi)城市陸續(xù)推廣應(yīng)用，它將大幅提升我國城軌產(chǎn)品的“標(biāo)準(zhǔn)化”“智慧化”水平，降低用戶的運用維護和產(chǎn)品全壽命周期成本，提高城軌交通裝備技術(shù)核心競爭力，促進我國城市軌道交通裝備“產(chǎn)業(yè)規(guī)模化”和“行業(yè)規(guī)范化”，保障城市軌道交通行業(yè)高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。
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